14-32 տոննա դիզելային բեռնատար Cummins շարժիչով
14-32 տոննա դիզելային բեռնատար
Խելացի դիզայնով
CAN-Bus համակարգի ներդրումը թույլ է տալիս անխափան միացնել մեքենայի կառավարման մոդուլը (VMC) և շարժիչի կառավարման մոդուլը (ECM):Սա թույլ է տալիս անհապաղ փոխանակում և հասանելիություն բոլոր տվյալներին:Լրացուցիչ առավելությունները ներառում են լարերի զգալի կրճատում, ինչպես նաև սովորական համակարգերի համեմատ ֆունկցիոնալության բարձրացում:CAN-Bus համակարգը նաև ապահովում է գերազանց հուսալիություն և ամբողջական ախտորոշման հնարավորություններ՝ հեշտացնելով բեռնատարի սպասարկումը:
Power & Performance
14-32 տ / 30,000-70,000 LB հզորությամբ բեռնատարների շարքը հասանելի է Cummins դիզելային շարժիչով, որը համապատասխանում է համաշխարհային ստանդարտ 3-րդ մակարդակի NRMM արտանետումների օրենսդրությանը.
| 12-20տ / 26,000-44,000 LB հզորությամբ բեռնատար | 20-32տ / 30,000 / 70,000 LB հզորությամբ բեռնատար |
| Cummins QSB 6.7 դիզելային շարժիչի առանձնահատկությունները. | Cummins QSC 8.3 դիզելային շարժիչի առանձնահատկությունները. |
| › 6 մխոց ներգծով, 6,7 լիտր ծավալով Լիցքավորող օդի հովացում՝ կառավարվող տուրբո լիցքավորիչով | › 6 մխոց ներգծային, 6,7 լիտր ծավալով, լիցքավորող օդի հովացում՝ կառավարվող տուրբո լիցքավորիչով |
| ›Առավելագույնը 142 կՎտ (192 ձիաուժ) հզորություն 2300 պտ/րոպում, որն առաջարկում է լրացուցիչ ամրություն՝ առավելագույն արդյունավետության երկար ժամանակաշրջանների համար: | ›Առավելագույնը 176 կՎտ (238 ձիաուժ) հզորություն 2500 պտ/րոպում, որն առաջարկում է լրացուցիչ ամրություն՝ առավելագույն արդյունավետության երկար ժամանակաշրջանների համար: |
| Հարթ ոլորող մոմենտ 930 Նմ / LB FT 1500 rpm-ում | Հարթ ոլորող մոմենտ 1085 Նմ / LB FT 1500 պտ/րոպում |
› Շարժիչի պաշտպանության համակարգը, զգալով յուղի ցածր ճնշումը և հովացուցիչի բարձր ջերմաստիճանը, վերահսկում է շարժիչի աշխատանքը և անջատում է շարժիչը մինչև հնարավոր խափանումը:
Արտակարգ իրավիճակների անտեսման գործառույթը ստանդարտ հատկանիշ է:
Համաշխարհային կարգի արդյունավետ ZF փոխանցման տուփ
ZF փոխանցման տուփ Գերմանիայից՝ Maximal 14-32t/30,000-70,000 LB հզորությամբ ծանր բեռնատար բեռնատարներով
ZF փոխանցումներն առաջարկում են հետևյալ հատկանիշները.
› Ամբողջովին շրջելի հոսանքի հերթափոխի կառավարում
› 3 առաջ և 3 հետընթաց արագություն
› Դրական արագության ներգրավում
› Գործառնական ծախսերի կրճատում
› Ավելի ցածր աշխատանքային աղմուկ
› Հաճախորդին կողմնորոշված սպասարկում
› Կիրառելի է էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման և մատնաչափման համար
Ստորին սպասարկման շարժիչ առանցք և արգելակներ
›Գերմանական KESSLER շարժիչի առանցքը ապահովում է գերազանց կողային կայունություն և երկարաժամկետ ամրություն:
Ամբողջովին լողացող առանցքի լիսեռները և կենտրոնական մոլորակային վերջնական շարժիչները նվազեցնում են առանցքի ոլորումը` շարժիչ անիվներին ավելի մեծ ոլորող մոմենտ հաղորդելու համար, ինչը թույլ է տալիս ավելի մեծ ձգողական ջանք և արդյունավետություն:
›Ամերիկյան MICO Corp.-ի կողմից տրամադրված բազմափսե թաց սկավառակի արգելակման համակարգը առաջարկում է ավելի արդյունավետ և հուսալի արգելակում:
Կանաչ և մաքուր
Euro III / EPA. Դիզելային շարժիչները, որոնք ներառում են ճապոնական և ամերիկյան առաջադեմ շարժիչային տեխնոլոգիաներ, ունեն հիանալի բնապահպանական արդյունավետություն և համապատասխանում են աշխարհի վերջին EPA Tier3 և EU Stage IIIA արտանետումների կանոնակարգերին:
| 16-18T Դիզելային բեռնատարի բնութագրում | ||||||||
| Գեներալ | 1 | Մոդել | FD160T-MWK3 | FD180T-MWK3 MWK3 | ||||
| 2 | Հզորության տեսակը | Դիզել | ||||||
| 3 | Գնահատված հզորություն | kg | 16000 թ | 18000 թ | ||||
| 4 | Բեռնման կենտրոն | mm | 1220 թ | 1220 թ | ||||
| Բնութագիր և չափս | 5 | Վերելակների բարձրությունը | mm | 4000 | ||||
| 6 | Կայմի թեքության անկյունը | F/R | աստիճան | 6°/12° | ||||
| 7 | պատառաքաղ | L×W×T | mm | 2440×250×105 | 2440×250×110 | |||
| 8 | Կարգավորող միջակայք | mm | 810-2140 թթ | |||||
| 9 | Մաքս.կողային փոխարկիչ | mm | 660 (± 330) | |||||
| 10 | Առջևի վերնաշապիկ (Անիվի կենտրոնից մինչև պատառաքաղի երեսը) | mm | 1060 թ | |||||
| 11 | Հետևի ելուստ | mm | 1000 | |||||
| 12 | Գետնից մաքրություն (կայմի ներքևի մաս) | mm | 220 | |||||
| 13 | Ընդհանուր պատկերներ | Ընդհանուր երկարությունը (ներառյալ պատառաքաղները) | mm | 8300 թ | ||||
| 14 | Ընդհանուր լայնությունը | mm | 2535 թ | |||||
| 15 | Ընդհանուր բարձրություն | Վարորդի խցիկ | mm | 3280 թ | ||||
| 16 | Կայմ | mm | 3915 թ | |||||
| 18 | Min.շրջադարձի շառավիղ (դրսում) | mm | 5300 թ | |||||
| 19 | Տեսակներ | Ճակատ | 12.00-24-20 Պր | |||||
| 20 | Հետևի | 12.00-20-20 Պր | ||||||
| 21 | Քայլել | Ճակատ | mm | 1850 թ | ||||
| 22 | Հետևի | mm | 2120 թ | |||||
| 23 | Անիվային բազա | mm | 3800 թ | |||||
| Կատարում | 24 | Արագություն | Ճանապարհորդություն (անբեռնված) | կմ/ժ | 30 | |||
| 25 | Բարձրացում (բեռնված) | մմ/վրկ | 320 թ | |||||
| 26 | Իջեցում (Լադեն) | մմ/վրկ | 380 թ | |||||
| 27 | Max.Drawbar pull (Լադեն) | KN | 125 | |||||
| 28 | Max.Gradeability (Լադեն) | % | 25 | |||||
| Քաշը | 29 | Ինքնակշիռ քաշ | kg | 25800 | 26300 | |||
| 30 | Քաշի բաշխում | Լադեն | Առջևի առանցք | kg | 38400 | 41600 | ||
| 31 | Հետևի առանցք | kg | 3400 թ | 2700 թ | ||||
| 32 | Անբեռնված | Առջևի առանցք | kg | 12800 թ | 12800 թ | |||
| 33 | Հետևի առանցք | kg | 13000 | 13500 թ | ||||
| Power & Transmission | 34 | Մարտկոց | Լարման/հզորությունը | V/Ah | 2×12/120 | |||
| 35 | Շարժիչ | Մոդել | QSB6.7-C190 | |||||
| 36 | Արտադրություն | Քամինս | ||||||
| 37 | Գնահատված ելք/rpm | kw | 142/2300 | |||||
| 38 | Գնահատված ոլորող մոմենտ/պտույտ/րոպե | N·m | 930/1500 թթ | |||||
| 39 | Բալոնի համարը | 6 | ||||||
| 40 | Ձանձրույթ × Կաթված | mm | 107×124 | |||||
| 41 | Տեղաշարժ | L | 6.7 | |||||
| 42 | Վառելիքի բաքի հզորությունը | L | 150 | |||||
| 43 | Փոխանցում | Արտադրություն | ZF | |||||
| 44 | Տիպ | 3WG171 | ||||||
| 45 | Բեմ | F/R | 3/3 | |||||
| 46 | Շարժիչ առանցք | Արտադրող | Չինական Huachen | |||||
| 47 | սպասարկման արգելակ | Թաց բազմասկավառակ արգելակ | ||||||
| 48 | կայանման արգելակ | Կալիպեր սկավառակի արգելակ | ||||||
| 49 | Գործող ճնշում (կցորդների համար) | Mpa | 19 | |||||
| 25-32T Դիզելային բեռնատարի ճշգրտում | ||||||||||
| Գեներալ | 1 | Մոդել | FD250T-MWM3 | FD280T-MWT3 | FD300T-MWT3 | FD320T-MWT3 | ||||
| 2 | Հզորության տեսակը | Դիզել | Դիզել | |||||||
| 3 | Գնահատված հզորություն | kg | 25000 | 28000 | 30000 | 32000 | ||||
| 4 | Բեռնման կենտրոն | mm | 1220 թ | 1220 թ | ||||||
| Բնութագիր և չափս | 5 | Վերելակների բարձրությունը | mm | 4000 | 4000 | |||||
| 6 | Կայմի թեքության անկյունը | F/R | աստիճան | 6°/12° | 6°/12° | |||||
| 7 | պատառաքաղ | L×W×T | mm | 2440×300×110 | 2440×300×110 | 2440×320×110 | 2440×320×110 | |||
| 8 | Կարգավորող միջակայք | mm | 1040-2660 թթ | 1500-3120 թթ | ||||||
| 9 | Մաքս.կողային փոխարկիչ | mm | 810 (±405) | 810 (±405) | ||||||
| 10 | Առջևի վերնաշապիկ (Անիվի կենտրոնից մինչև պատառաքաղի երեսը) | mm | 1200 թ | 1260 թ | 1260 թ | |||||
| 11 | Հետևի ելուստ | mm | 1100 թ | 1260 թ | 1260 թ | |||||
| 12 | Գետնից մաքրություն (կայմի ներքևի մաս) | mm | 300 | 300 | ||||||
| 13 | Ընդհանուր պատկերներ | Ընդհանուր երկարությունը (ներառյալ պատառաքաղները) | mm | 9240 թ | 9740 թ | |||||
| 14 | Ընդհանուր լայնությունը | mm | 3020 թ | 3420 թ | ||||||
| 15 | Ընդհանուր բարձրություն | Վարորդի խցիկ | mm | 3580 թ | 3800 թ | |||||
| 16 | Կայմ | mm | 4250 թ | 4390 թ | ||||||
| 17 | Կայմի երկարացված բարձրությունը | mm | 6270 թ | 6270 թ | ||||||
| 18 | Min.շրջադարձի շառավիղ (դրսում) | mm | 6100 թ | 6800 թ | ||||||
| 19 | Տեսակներ | Ճակատ | 14.00-24-28 Պր | 16.00-25-32 Պր | 16.00-25-32 Պր | 16.00-25-36 Պր | ||||
| 20 | Հետևի | 14.00-24-28 Պր | 16.00-25-32 Պր | 16.00-25-32 Պր | 16.00-25-36 Պր | |||||
| 21 | Քայլել | Ճակատ | mm | 2200 թ | 2490 թ | |||||
| 22 | Հետևի | mm | 2300 թ | 2470 թ | ||||||
| 23 | Անիվային բազա | mm | 4500 | 4800 թ | ||||||
| Կատարում | 24 | Արագություն | Ճանապարհորդություն (անբեռնված) | կմ/ժ | 28 | 26 | ||||
| 25 | Բարձրացում (բեռնված) | մմ/վրկ | 300 | 270 թ | 260 թ | |||||
| 26 | Իջեցում (Լադեն) | մմ/վրկ | 330 թ | 310 թ | ||||||
| 27 | Max.Drawbar pull (Լադեն) | KN | 160 | 250 | ||||||
| 28 | Max.Gradeability (Լադեն) | % | 25 | 20 | ||||||
| Քաշը | 29 | Ինքնակշիռ քաշ | kg | 36400 | 41500 | 42000 | 42800 | |||
| 30 | Քաշի բաշխում | Լադեն | Առջևի առանցք | kg | 56940 | 63700 | 66750 | 70300 | ||
| 31 | Հետևի առանցք | kg | 4460 թ | 5300 թ | 5750 թ | 5700 թ | ||||
| 32 | Անբեռնված | Առջևի առանցք | kg | 18500 թ | 21000 թ | 21000 թ | 21500 թ | |||
| 33 | Հետևի առանցք | kg | 17900 թ | 2000021500 | 22500 | |||||
| Էլեկտրաէներգիա և փոխանցում | 34 | Մարտկոց | Լարման/հզորությունը | V/Ah | 2×12/120 | 2×12/120 | ||||
| 35 | Շարժիչ | Մոդել | QSC8.3-C240 | QSC8.3-C260 | ||||||
| 36 | Արտադրություն | Քամինս | Քամինս | |||||||
| 37 | Գնահատված ելք/պտույտ/րոպե | kw | 176/2200 թ | 194/2200 թ | ||||||
| 38 | Գնահատված ոլորող մոմենտ/պտույտ/րոպե | N·m | 1085/1500 թ | 1180/1500 թթ | ||||||
| 39 | Բալոնի համարը | 6 | 6 | |||||||
| 40 | Ձանձրույթ × Կաթված | mm | 117×135 | 117×135 | ||||||
| 41 | Տեղաշարժ | L | 8.3 | 8.3 | ||||||
| 42 | Վառելիքի բաքի հզորությունը | L | 250 | 250 | ||||||
| 43 | Փոխանցում | Արտադրող | ZF | ZF | ||||||
| 44 | Տիպ | 3WG211 | 3WG211 | |||||||
| 45 | Բեմ | F/R | 3/3 | 3/3 | ||||||
| 46 | Շարժիչ առանցք | Արտադրող | ՔԵՍՍԼԵՐ | ՔԵՍՍԼԵՐ | ||||||
| 47 | Ծառայողական արգելակ | Թաց բազմասկավառակ արգելակ | Թաց բազմասկավառակ արգելակ | |||||||
| 48 | Կայանային արգելակ | Կալիպեր սկավառակի արգելակ | Կալիպեր սկավառակի արգելակ | |||||||
| 49 | Գործող ճնշում (կցորդների համար) | Mpa | 21 | 21 | ||||||
